Экспресс-моделирование маршрутной сети, расчёт объёмов и стоимости транспортной работы
влияние на КОМПОНЕНТЫ ПОКАЗАТЕЛЯ «УЛУЧШЕНИЕ качествА среды для жизни»
Увеличение доли парка подвижного состава общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного
КОМПОНЕНТ СРЕДЫ ДЛЯ ЖИЗНИ
Транспорт и дороги
Источник фото: ООО «ОТСлаб»
Общая информация
Автор решения — ООО «ОТСлаб»
Решение предназначено для разработки и обоснования комплекса мероприятий, включающего:
- определение оптимальных параметров маршрутной сети в опорных населённых пунктах;
- расчёт необходимого количества подвижного состава общественного транспорта;
- обоснование размещения недостающих остановочных пунктов;
- разработку расписаний движения;
- расчёт расходов на транспортную работу;
- расчёт объёмов необходимых инвестиций.
- Оптимизация маршрутной сети: спрямление маршрутов, сокращение избыточного дублирования, увеличение территориальной доступности, создание «маршрутного скелета» из наиболее востребованных маршрутов.
- Расчёт параметров маршрутов: протяжённость, скорость сообщения, время рейса, ожидаемый пассажиропоток, оптимальный класс транспортных средств.
- Расчёт необходимых объёмов закупок транспортных средств, исходя из имеющегося количества пригодного к работе подвижного состава.
- Предложения к организации новых и переносу существующих остановочных пунктов с целью обеспечения транспортной доступности территорий, не охваченных общественным транспортом, а также с целью повышения удобства пересадок.
- Расчёт ожидаемой билетной выручки на основании параметров билетного меню и смоделированного пассажиропотока для маршрутной сети.
- Формирование финансовой модели.
Применение решения оказывает косвенное влияние на компонент «Увеличение доли парка подвижного состава общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного», поскольку позволяет определить потребность в общем количестве транспортных средств, необходимых для осуществления перевозок, и установить требования к транспортным средствам, используемым на маршрутах регулярных перевозок.
Приоритетно:
- свыше 1 000 000 человек
- от 500 000 до 1 000 000 человек
- от 250 000 до 500 000 человек
- от 100 000 до 250 000 человек
- от 50 000 до 100 000 человек
Стоимость внедрения:
- 3,5−5 млн рублей — для населённых пунктов с численностью населения до 500 000 человек
- 5−6 млн рублей — для населённых пунктов с численностью населения от 500 000 до 1 000 000 человек
- 6−8 млн рублей — для населённых пунктов с численностью населения свыше 1 000 000 человек
- Оптимизация затрат за счёт определения оптимального количества транспортных средств и водителей.
- Повышение собираемости билетной выручки от перевозок благодаря формированию маршрутной сети, лучше соответствующей существующему пассажиропотоку и стимулирующей использование общественного транспорта.
- Рост удовлетворённости жителей населённого пункта качеством общественного транспорта.
Как внедрить решение
- Анализ исходных данных: открытых данных и данных местных администраций или перевозчиков.
- Сбор экспресс-модели маршрутной сети и её финансово-экономических параметров.
- Оценка существующей маршрутной сети.
- Формирование новой маршрутной сети с использованием автоматизированного программного обеспечения на основании проведённой оценки.
- Формирование списка необходимых остановочных пунктов, объектов улично-дорожной сети и другой инфраструктуры для маршрутной сети.
- Расчёт финансовой модели предлагаемой маршрутной сети.
Внедрение решения не требует специального оснащения, работы могут выполняться силами подрядных организаций.
Примеры внедрения
Решение применяется в регионах:
- Республика Дагестан (г. Дербент)
- Ивановская область (г. Иваново)
- Нижегородская область (г. Выкса)
- Республика Саха (Якутия) (г. Якутск)
- Ханты-Мансийский автономный округ — Югра (г. Сургут)
Смотрите также